| 所在地 |
起点 |
島牧郡島牧村字茂津多 |
| 終点 |
島牧郡島牧村字茂津多 |
| 坑門型式 |
起点 |
面壁型 |
| 終点 |
面壁型 |
| 道路規格 |
構造規格 |
3種2級幹線 |
| 設計速度 |
60km/h |
| 最小曲線半径 |
500m |
| 最急縦断勾配 |
0.40% |
| 舗装区分 |
B交通 |
Co舗装（T=25cm） |
| 幅員構成 |
総幅員 |
8.00m |
| 車道 |
3.00×2=6.00m |
| 路肩 |
0.25×2=0.50m |
| 監査歩廊 |
0.75×2=1.50m |
| 内空寸法 |
B=8.48m、H=8.90m |
| 内空断面積 |
41.3㎡ |
| 工事期間 |
着工 |
昭和43年 |
| 竣工 |
昭和51年11月 |
| 主要資材 |
コンクリート |
10,670 |
| 照明施設 |
光源 |
ナトリウム |
| 個数 |
91個 |
| 換気施設 |
換気方式 |
自然 |
| 非常用施設 |
トンネル等級 |
C級 |
| 非常電話 |
3台 |
| 通報装置 |
14台 |
| 警報装置 |
1台 |
| 消化器 |
14台 |
|
| 施設名称 |
延長（m） |
幅員（m） |
平成7年度
（H8.4.12付）
対応方針 |
平成8年度
（H9.2.5付）
対応方針 |
| 新厚瀬トンネル |
330 |
1.0～11.25～1.5（Co） |
3 |
3 |
| 大平トンネル |
1,100 |
1.5～8.25（Co） |
4 |
4 |
| 江の島トンネル |
477 |
8.0（As） |
4 |
4 |
| 原歌覆道（S） |
142 |
1.5～7.75（As） |
－ |
－ |
| 植車覆道（S） |
120 |
1.5～7.75（As） |
－ |
－ |
| 穴澗覆道（C） |
39 |
8.25（As） |
4 |
4 |
| 穴澗トンネル |
340 |
8.0（As） |
2 |
1 |
| 木巻覆道（1）（S） |
77 |
2.0～7.25（As） |
－ |
－ |
| 木巻覆道（2）（C） |
53 |
8.25（As） |
3 |
3 |
| 新木巻覆道（C） |
336 |
1.5～8.25（As） |
3 |
3 |
| 第1栄浜覆道（C） |
25 |
8.25（As） |
4 |
4 |
| 小田西覆道（C） |
53 |
8.25（As） |
4 |
4 |
| 栄浜トンネル |
220 |
8.0（Co） |
3 |
3 |
| 第1白糸トンネル |
300 |
8.0（Co） |
2 |
1 |
| 立岩覆道（C） |
422 |
8.0（As） |
2 |
1 |
| 第2白糸トンネル |
741 |
8.0（Co） |
2 |
1 |
| 兜岩覆道（S） |
310 |
8.5（As） |
－ |
－ |
| オコツナイトンネル |
386 |
8.0（Co） |
2 |
1 |
| オコツナイ覆道（S） |
60 |
8.0（Co） |
－ |
－ |
| ツブダラケトンネル |
153 |
8.0（Co） |
3 |
3 |
| 赤岩覆道（C） |
130 |
8.0（Co） |
2 |
1 |
| 八峰トンネル |
65 |
8.0（Co） |
2 |
2 |
| 第2タコジリトンネル |
386 |
8.0（Co） |
2 |
1 |
| タコジリ覆道（S） |
106 |
8.0（Co） |
－ |
－ |
| 穴床前トンネル |
822 |
8.0（Co） |
3 |
3 |
| 穴床前覆道（1）（C） |
42 |
8.0（Co） |
2 |
2 |
| 穴床前覆道（2）（S） |
32 |
8.5（Co） |
－ |
－ |
| 穴床前覆道（3）（S） |
47 |
8.5（Co） |
－ |
－ |
| 穴床前覆道（4）（S） |
57 |
8.5（Co） |
－ |
－ |
※対応方針1＝対策を必要とする
対応方針2＝より詳細な調査を行い、対策の要否について検討する
対応方針3＝当面、通常巡回及び定期巡回による重点的な観察を継続
対応方針4＝特に新たな対策を必要としない
（詳細については文中参照）
(S)=鋼製 (C)=コンクリート製 (CO)=コンクリート舗装 (AS)=アスファルト舗装 |
